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   汽車“后市場”包含了汽車售后的產品質量、服務市場和銷售達成后的車主需求市場,被經濟學家稱為汽車產業鏈上最大的利潤“奶酪”。
  現今中國的汽車“后市場”在汽車文化消費這一領域里整體還處于一個初級階段,它并不缺少足夠的利潤空間,而是缺少一種規范化、成熟化的運作空間。
   1、2003年中國已成為世界第三大汽車消費國
從汽車銷量方面看,2003年,中國汽車總銷量達到454萬輛,比2002年增長了40%,其中乘用車年銷量217萬輛,同比增長達到62%。中國已超過德國,成為繼美國、日本之后的全球第三大汽車消費國,汽車工業已躍升為中國工業第五大支柱行業。中國逐步進入汽車社會成為一個不爭的事實。
  從私車比例方面看 從2002年開始,中國私人購車比例首次超過50%,達到60%左右。其中,私人購車最為活躍的北京,私人購車比例已經接近90%。按照國務院信息中心統計數據顯示,目前中國的私人轎車保有量已達到1300萬輛,但是這一數據與歐美發達國家相比,仍存在較大差距,按每年增長率20%計,至2010年中國私人轎車擁有量至少將達到4000萬輛。
  由此可見:中國汽車消費市場仍呈上升發展趨勢,由此產生的汽車后市場自然也將同比例增長。
  2、中國汽車后市場還有近10%的上升空間
  據美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》刊載文章對世界排名前10位的汽車公司近10年的利潤情況分析,在一個完全成熟的國際化的汽車市場,汽車的銷售利潤約占整個汽車業利潤的20%,零部件供應利潤約占20%,有60%的利潤是在其服務領域中產生的。
  拿國內外成熟汽車市場盈利模式參照,目前國內汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理:在國外成熟的汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務占33%。在國內汽車市場銷售額中,配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務占12%。
  以上數據充分顯示:目前國內汽車銷售額中制造商的比重依然偏大,而服務的比重過小,除金融、租賃等汽車服務有待加強外,汽車售后服務還有近10%的上升空間。
  3、汽車后市場是中國的朝陽產業,40%的增長速度令人瞠目結舌!
  最新統計表明:中國私人汽車的保有量已經突破了1300萬輛,汽車正在日益發展成為一種大眾消費品。與此同時,人們對自己的愛車也愈加呵護起來。市場調查資料顯示:目前60%以上的私人汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣。
  中國的汽車后市場剛剛起步幾年,但已經顯示出朝陽行業的苗頭。2005年中國的汽車保有量達到3356萬輛。而通常來說,在汽車制造業內每投資1元錢,其后續服務市場就能產生6.25元的收益。據測算:2003年中國汽車后市場的利潤總額應為2153.55億元;
  現在,中國汽車服務業仍以每年40%的速度遞增!根據這個速度預測,到2010年將形成1萬億元的巨大市場。巨大商機已經明朗!
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